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網友熱議:薪水高但不過是空中服務生?空服員的專業是什麼?

2016-06-27 12:50:24聯合新聞網 神拉一筆

最近台灣最熱的新聞就是華航罷工事件惹,搞得全國媒體都在報,不管是在媒體還是社群上都吵得如火如荼。雖然週末的時候資方已經退讓,不過這個罷工行動引起的餘波還是繼續盪漾中~而且今天早上新航在樟宜機場也發生爆炸,最近的航空界真的很不平靜啊~

這討論始於網友jason860129的疑問。他表示吃飯時聽到隔壁桌在討論空服員罷工新聞,對話如下:

A:空姐很辛苦,要尊重專業!

B:一個英文普普的花瓶,一個月給你七八萬,還得寸進尺?


他表示,聽完以後他也在想,空姐一定有什麼專業才會值七八萬,但到底是有什麼專業?

當然,這個命題一定會引起網友們的熱~烈~討論啊~

示意圖。 圖片來源/聯合報系
示意圖。 圖片來源/聯合報系

網友zz45698表示,專業可以從兩個地方來比較:1.資格 2.受訓

1.資格(能力需求)

來抓著JAL日航今年招考標準來看好惹:

(1)具中華民國國籍國民。

(2)教育部認可之國內外大專院校畢業。

(3)裸眼視力0.1以上,經隱形眼鏡矯正後兩眼視力均達1.0以上。

(4)英語流利(諳日語者佳)。

(5)須能在桃園國際機場/台北松山機場依指定時間報到服勤者。

(6)2016年6月前完成所有課程畢業,2016年7月底以前未能取得畢業證書者,不予錄取。

這邊可以稱為專業的部分頂多只有語言能力的部分,限制大多都是在TPEIC:550分、IELTS:4.0、iBT:57上下,可能一般高中生就可以達到的程度,以報考資格來說應該說不上需要專業。


2.受訓(專業訓練2-3個月)

考試部分:3個月內完成34個大大小小的紙筆測驗(4次機會,4次沒過就掰掰)跟實際演練(3次機會,3次沒就也掰掰),有1次多考的機會。

學習部分:幾乎整個訓練期都在學飛安知識,服務課程在後面。一開始會學習飛機的構造、東西都放哪;安全部份會演練所有緊急狀況,如引擎失火、客艙失壓、客艙著火等等的處理方式和標準流程。服務的部分要記得每項服務的標準、特殊乘客處理方式、免稅品相關事宜、事前檢查、事後處理文件簽署、各國海關和表格規定,以及起飛到落地的流程等,當然還有一些什麼時間做啥事、什麼訊號要做什麼之類的。

學習的部分就有專業性了,包括各種狀況的處理跟檢查等,比起一般的服務生可能又多了一些。空服員絕對有其專業存在,但專業也是有程度差異的。複雜程度、受訓長短等,空服員的訓練難度還是遠小於許多其他行業的。

示意圖。 圖片來源/聯合報系
示意圖。 圖片來源/聯合報系

網友muse87131則表示自己媽媽很久以前是華航的空姐。

罷工事件一開始他娘反對,但看了勞動條件跟薪資後,她嚇傻了:「以前薪水七八萬,飛多一點就破十萬了,現在只有五六萬是怎樣?」後來說她一定投罷工。

他又問了他娘:「那你覺得空姐的專業是什麼?」他娘:「沒有吧,大概就是緊急應變、抗壓性。問空姐的專業,就像問哲學系的專業一樣,得到的答案都是看不到摸不到的。『思辨能力』、『抗壓性』、『綜合能力』、『待人接物』這類的吧。硬要說專業,也沒有啦。


網友zxc12385表示:「空姐薪水高一部份是貼風險的,高風險職業拒保,生活作息又亂,如果結婚的話家庭生活維持也困難,整體來說流動率很高。至於說多專業別騙人啦」


不過也是有網友貼了之前華航在沖繩機場飛機起火的影片,表示:「說到空姐的專業,就不得不提到件事。若不是機組人員在臨場發揮所受的訓練,機艙內的乘客是有可能因為驚慌失措而造成重大傷亡的。空難不是只有在空中才會發生,空服員所受的訓練有其必要性。」


所以總合來看,空姐的薪水跟可以被量化、或「看得見」的專業其實也不是很有關係,跟這種月入208K的職業一樣,是因為那些外人看不見的辛苦而來的囉?


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